1629年4月1日，后来本时空的全球动力巨无霸——澳宋动力的前身，临高动力机械总厂正式成立。王洛宾出任总厂厂长兼第一分厂（动力机械厂）厂长，萧贵担任第二分厂（压力容器厂）厂长。

动力机械总厂成立后，接到的第一个任务，就是试制一款50到100马力级的蒸汽机。

在此之前的2月1日，穿越者自主建造的第一艘欧洲式风格的船只，也就是后来的“零号舰”已经开工，但因为此时穿越众还没有自制的动力装置，因此它还是一艘纯风帆动力船只。这让海上海上力量部痛感尽快获得动力装置的必要性。

而对原动机另一个需求来源，则是广州站。

从1628年入冬开始，广州站就在雷州布置联系陆上通路和网络的同时，开始了大规模的蔗田和糖坊的收购工作。到1629年的榨季开始时为止，临高粮油总公司已经在海康、徐闻两县控制了甘蔗庄九所，蔗田2600亩，榨坊五处。临高粮油公司的计划是：收购本地的甘蔗或者原料糖，利用穿越者掌握的先进的制糖技术大批量出品低价白糖，迅速占领市场。这就同样对原动机产生了需求。

展无涯、王洛宾等人经过任务分析后认为，他们手里有石家庄动力机械厂50年代研制的75马力锅驼机的全套资料，只要能把它复制出来，就能满足需要。前段时间通过试制12马力锅驼机，他们已经掌握了蒸汽机的制造工艺，要完成这个任务还是比较有把握的。不过，石家庄动力机械厂原版的75马力锅驼机的设计蒸汽压力是12个大气压，而他们现在的锅炉只能做到8个大气压，因此最终输出的功率会小一些，只有50马力。

一个月后，50马力蒸汽机试制成功，马千瞩给它起了一个十分响亮的名字：“墨子一型”。这是一种卧式单缸双工蒸汽机，当蒸汽压强为每平方厘米8公斤，转速280转每分钟时，它能产生50马力的功率。这已经能够满足海上力量部和广州站的要求了。

墨子一型蒸汽机试制成功后，临高动力机械总厂再接再厉，又推出了它的改进型：墨子二号。墨子二号的输出功率与墨子一号相当，主要区别是增加了一个冷凝器，用蒸汽机做功后排出的乏蒸汽给将要进入锅炉的冷水进行预加热，从而大幅提高了机器的热效率。经72小时连续试车证明，相比墨子一号，墨子二号可以节省近一半的燃料。工业委员会对墨子二型的表现相当满意，批准定型并决定批量投入制造。

除了试制墨子一型蒸汽机，临高动力机械总厂同时开设着手的另一个主要工作，就是研制煤气机，代替从原时空带来的常柴12千瓦柴油机。

以临高动力机械总厂的现有条件，已经可以自产煤气机。煤气机虽然是内燃机，但它在结构上，其实和蒸汽机很类似。就是在蒸汽机的基础上，将进入气缸的气体从蒸汽换成煤气和空气的混合气体，再在气缸盖上增加一个火花塞。所以它是第一种被发明出来，并投入实际应用的内燃机。因此，制造煤气机所需的技术和工艺，和制造蒸汽机基本相同。而且，和锅驼机相比，制造煤气机所需的钢铁比较少。这也适应临高此时的条件。

在具体机型选择上，展无涯、王洛宾选择1105型和1140型煤气机作为第一批试制对象。这个做法是基于如下考虑：

第一，这两种煤气机都是单缸煤气机中的经典机型，在原时空的中国五六十年代应用得很广泛。其中1140型煤气机由广西玉林机械厂（后来的玉柴集团的前身）于1958年研制，额定输出功率10马力，比常柴12千瓦柴油机小一些，不过在大部分场合已经够用了。1105型煤气机由天津市内燃机厂于1958年研制，额定输出功率为7.5马力，虽然看起来不大，但在它的基础上，可以衍生出双缸的2105型煤气机，其最大输出功率可以达到13千瓦，足以完全替代12千瓦柴油机。

第二，以这几种煤气机为基础，还可以搞出对应的四冲程柴油机来。其中1140型煤气机对应的1140型柴油机的额定输出功率为12马力（8.8千瓦），经过改进后可以达到12千瓦，和常柴12千瓦柴油机相当，只不过比常柴的要重不少。由1140型柴油机衍生出的双缸型2140型柴油机长期是中国沿海小型船舶的船用小型柴油机标配。而1105型煤气机对应的1105型单缸四冲程柴油机更是中国国产柴油机的经典机型，自从60年代投产之后畅销几十年，几乎是中国农用机械动力的标配。2105型煤气机对应的2105型双缸四冲程柴油机则是拖拉机、农用车及工矿企业野外作业理想的动力。

正是从煤气机开始，临高动力总厂写下了本时空内燃机发展史的第一页。